【快播报】大众拓展纯电布局，ID.7 VIZZION采用掀背式结构，亮相上海车展

【资料图】

德系车型在国内有多家，但是除了豪华品牌以外，定位在普通用车市场的德系品牌并不多，而大众是知名度最广的一家。该品牌从很久以前就已经深谙国人喜好，所以它旗下的多款车型在国内都有着不错的销量。虽然它在国内最辉煌的一笔停留在了燃油车领域，但该品牌也在逐渐向新能源领域发展，并且大众为旗下的纯电车型规划为了ID系列。如今，这个系列中又添了一位新成员——大众ID.7 VIZZION(图片)，并且这款车型也趁着2023上海车展在国内正式亮相。

这款车型在前脸位置依旧是大众ID系列的画风，贯穿的日行灯带，中间会发光的大众车标，以及位于两边灯带下方的大灯，这些都是我们所熟悉的样子，也是大众ID系列在灯光设计层面的标志性特点。它的前脸上半部分主要是灯光区域，下半部分是它的气流疏导区域，高亮的包围为其增添了些许品质感。该车型的车腮位置有着黑色的三角装饰区域，这部分和前脸下层进气口呈现出了衔接效果。而它的引擎盖则采用了蚌型设计，这个车的虽然有着棱角，但整体调性偏向于柔和。

大众ID.7 VIZZION此次定位在了B级车领域，同时它还采用了轿跑般车身姿态，这也是当下年轻群体普遍喜爱的一种车体结构风格。这款车型在车门中段位置采用了冲压凹痕设计，同时，它的车门位置也运用到了全新的门把手设计，这类门把手既不是传统样式，也不属于目前常见的电动弹出式类型，而是在减少撞风面积的同时，门把手下方还有着一处凹陷，方便用户去拉动门把手，这样的设计无疑是纯电车型最为稳妥的解决方案。它的车顶采用了溜背的下滑走势，同时这还是一款掀背车型，所以它的尾门可以大面积敞开，从而方便用户放行李。

这款车型的轴距比较长，有2965mm，而它的车长是4956mm，它在长悬的基础上，采用了短前悬、长后悬的分配方式。短前悬是为了提升车辆的接近角，因为它的前悬比较低，但是这款车型的后悬会稍微高一些，因此它并没有将后悬留的太短。除此之外，这款车型的前风挡夹角弧度也非常大，因为它的A柱落点位置前移，这是为了给座舱提供更多的空间可以使用。展车采用了双色拼接设计，车身是红色，但车顶和车窗位置是黑色，这样也能降低整车的视觉重心。作为一款B级车型，它本身就具备出色的空间分配，所以它的座舱空间也有着充足预留，而它在运用到电池组的同时，还会保留家族底盘调校，因此这款车型在动态行驶中也具备着出色稳定性的基础条件。

我个人感觉它在车尾处的尾灯要比前大灯有看点，因为该车型的尾灯立体感和层次感会更强一些，远看是比较粗壮的贯穿灯组，但近看会发现，其中的灯带属于分层布局，横向的尾灯布局方式不仅可以拓宽车尾的视觉比例，同时在夜间也会更有吸睛。它的尾灯侧面是层次感很强的结构设计，其中的灯光效果就像是层层叠起来的蜂巢，看上去非常有特点，镶嵌在尾灯中间的大众LOGO同样可以发光，这也是大众ID系列的灯光特征之一，在夜间可以给到其它道路参与者足够的品牌辨识度。

总结：

大众ID.7 VIZZION在外观设计层面其实还有些小惊喜，只是它的前脸并没有让我觉得太惊艳，因为在其它的ID系列车型上有着同样的前脸设计风格，但大众ID.7 VIZZION的车身侧面和车尾处都有着设计亮点，尾部的亮点主要在于它的尾灯结构，不同于家族以往的设计样式，增添了视觉层面的新鲜感。车侧的主要亮点在于它的掀背结构，能够满足年轻人喜好的同时，也方便了置放行李。