环球讯息：“缩水”的大众之夜和“膨胀”的大众新能源车阵容

4月17日，上海车展前夜，久违的大众之夜，不过与之前大众集团各大品牌全员上阵的阵势比，这个品牌之夜规模小了很多，最直观的是活动时间仅半个多小时。

不过，这并不意味着大众集团没有能力搞一场大规模活动，也不意味着其不再重视这个时间节点，而是大众集团更愿意对外表达其转型决心和转型实力。而现阶段，大众汽车的转型主力自然是大众品牌的ID.系列，所以大众之夜成了大众ID.之夜。

ID.7压轴登场，ID.7 VIZZION下半年量产

(资料图片)

在本次品牌之夜上，大众汽车品牌携旗下ID.系列所有成员一起亮相，包括并未在国内销售的ID.Buzz、运动型ID.5 GTX，以及压轴车型ID.7，该车将于今年下半年率先在一汽-大众以ID.7 VIZZION的命名量产上市。

该车定位B级轿车，是大众品牌ID.系列的首款B级轿车，其上市将助力ID.系列进一步拓展产品阵容，填补市场空白。

新车采用运动感明显的掀背设计，不过得益于MEB平台，ID.7 VIZZION通过短前悬和适当延长的后悬，不仅让车身比例更协调、近5米的车长也不显笨重，而且确保了车内具有媲美C级车的空间体验。

ID.7 VIZZIO矩阵式LED前大灯应用了IQ.Light科技，其中的18颗远光LED灯源均可独立控制，点亮后辨识度很高；尾灯采用3D Surface LED立体悬浮尾灯，层次感分明，而且极具科技感。

内饰设计主打极简风和科技风，环绕贯穿一体式仪表盘、15英寸智能悬浮屏、30种多色渐变氛围灯，以及环保内饰材质，营造了兼具科技和高端的座舱氛围。

配置方面，新车将搭载全旅程智能辅助驾驶系统 Travel Assist 3.0，将集成多项驾驶辅助功能；新车将全系标配AR HUD增强现实智能导视，可以将车机提示信息画面立体融入至路况中，提升显示深度和广度，提升驾驶安全性。

智能座舱方面，ID.7 VIZZION将搭载ID. OS 2.0 全新车机操作系统，其导航和HMI设计都有升级，地图即桌面，侧边可自定义Widget card，车机内存升级到了16GB。该车海将搭载大众品牌首次推出的智能助手——ID.Mate 智能管家，其不仅可以实现多场景智能推荐，还可以自主学习成长，其还支持形象自由定义。

从产品定位来看，ID.7 VIZZION的竞品将主要是特斯拉Model 3、小鹏P7等车型，而这一细分市场目前确实有着不错的消费热度，乘联会数据显示，2022年，B级纯电轿车累计销售44.6万辆，同比增长45.7%。

活动当天，上汽大众ID.NEXT概念车也首次亮相，从车身尺寸和定位来看，该车很可能是上汽大众版的ID.7，或将于今年底或明年上市。

加码数字化，借力本土合作伙伴

从ID.7 VIZZION的智能化配置上，我们能明显感受到大众汽车正在加码数字化，努力加入中国本土品牌的智能化内卷，而大众汽车的一大发力点是加紧与本土合作伙伴的深度合作。

2022年，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD官宣了多项对外合作，合作伙伴包括高通、博世、意法半导体和中国自动驾驶新创企业地平线，而最大手笔的就是与地平线的合作。2022年10月，大众汽车斥资约合人民币168亿元与地平线合作，这是大众汽车入华40年来最大单项投资。

虽然这一合作项目，或许不会很快落地，但这样的姿态已经很明确的传达出了大众汽车集团在中国市场坚定转型的态度，今年大众汽车会继续加码本土化生产、研发等工作，深度拥抱中国新能源车产业链。

目前，大众汽车品牌在国内共有ID.4 X、ID.4 CROZZ、ID.6 X、ID.6 CROZZ以及ID.3共计五款ID.车型在售，2022年合计销量为14.31万辆，同比实现翻倍增长，虽然规模在中国新能源车企排行榜上不算太靠前，但已经在合资阵营遥遥领先。

比其他合资品牌更早大规模布局新能源车并躬身入局的大众汽车品牌，对于中国新能源车市场竞争的激烈程度有着更深的体会，所以大众汽车的动作更快也更坚定，今年中国汽车市场的价格战再度加剧了市场的复杂程度，而今年却是大众ID.的产品小年，因此要想在如此“卷”的市场中跑出来，大众汽车需要再努力一点。